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General Motors (GM) dijo el viernes que dejó de compartir datos sobre el comportamiento de conducción con dos importantes intermediarios de datos, según el New York Times.
A principios de este mes, el medio informó que GM había estado recopilando datos de sus conductores durante años bajo una característica controvertida llamada OnStar Smart Driver, en la que algunos conductores dijeron que estaban inscritos sin saberlo.
GM compartió información de conducción detallada, incluso cuándo los conductores frenaron con fuerza y aceleraron, con dos corredores de datos globales: LexisNexis y Verisk.
Luego, estas compañías vendieron los datos a compañías de seguros de automóviles, algunas de las cuales utilizaron los informes para aumentar las tarifas de seguro de los conductores.
«Los datos de los clientes de OnStar Smart Driver ya no se comparten con LexisNexis o Verisk», dijo la portavoz de GM, Malorie Lucich, en un comunicado enviado por correo electrónico al NYTimes. «La confianza del cliente es una prioridad para nosotros y revisamos activamente nuestros procesos y políticas de privacidad».
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El consumidor Romeo Chicco presentó una demanda colectiva contra GM y LexisNexis el 18 de marzo, después de que el NYTimes publicara su informe. Chicco afirmó que nunca accedió a OnStar Smart Driver y que compartir datos lo obligó a pagar tarifas de seguro significativamente más altas.
Chicco alegó que GM y OnStar informaron su comportamiento de conducción a LexisNexis sin su consentimiento y de una manera que lo «descontextualizó» o lo separó de cualquier condición de conducción que pudiera haber experimentado.
GM se ha asociado con LexisNexis desde 2019 y con Verisk desde 2015.
